其中濱城重工占股51%，薩摩亞的盛茂投資占股49%，屬于合資企業。
2013年，濱城造船廠和Searill公司簽訂了8艘排水量超過30萬噸的VLCC（巨型油輪）造船合同，合同總價高達60億RMB。
為了按時交付這個巨額訂單，濱城造船廠幾乎是動用了所有造船工位，全力完成造船任務。
截止2017年年底，造船廠總計已經墊付了40億人民幣左右的造船款，其中6艘在建油輪已經接近完工，即將進入交付環節。
也正是在這個時候，Searill公司由于業績不佳，新船價格下行，開始在全球范圍內取消造船訂單。”
鄭主任打開下一張ppt。
“問題就出在他們取消訂單的方式上。
Searill公司先是毫無征兆的宣布，無條件的取消6艘即將完工的VLCC訂單，給了濱城造船廠重重一擊。
但礙于合同，濱城造船廠只能咬牙繼續完成剩下的兩艘訂單。
今年年初，Searill公司再次提出了要撤銷第七艘VLCC的訂單。
濱城造船廠終于拋棄幻想，決定中止與對方的合作及時止損，并主動要求把第八艘VLCC也取消掉。
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