【一汽，于80年代后期啟動合資，與德國大眾攜手成立一汽-大眾，同時開始組裝生產奧迪100（C3）轎車，標志著中國高端轎車制造的序幕就此拉開?！?br>
【二汽，于80年代末精準布局轎車領域，后與法國標致合資成立神龍汽車，為‘富康’轎車奠定了堅實基礎?！?br>
【而上汽集團，其里程碑事件更是早在1984年便已鑄就——與德國大眾合資成立尚海大眾，首款車型桑塔納于1985年駛下生產線，迅速成為80-90年代中國公務車和經濟型轎車的象征，極大地推動了國內轎車制造技術的標準化進程?！?br>
【除此之外，北汽的BJ212吉普車、BJ130輕型卡車承載了一個時代的記憶；其于1984年與AMC合資成立北京吉普，生產切諾基，成為全國首家汽車合資企業，意義非凡?！?br>
【而在地方上，南汽、天津汽車制造廠、濟南汽車制造廠、廣汽等地方豪強，亦在八十年代紛紛開啟合資進程，至今已步入開花結果、產能逐步爆發的關鍵階段?！?br>
緊接著，文章指出了關鍵問題，并引出了奇瑞的意義：
【然縱觀此波瀾壯闊之畫卷，民營資本始終缺席于整車制造這片被視為‘禁區’的核心戰場?！?br>
【政策壁壘高筑，技術積累薄弱，資金需求龐大，令無數英雄望而卻步】
【直至奇瑞出現，方彌補此憾！】
【奇瑞之舉，雖暫未獲頒那紙珍貴的‘準生證’，然其‘敢為人先，以身入局’之魄力，及其與地方政府深度綁定、共擔風險、共享未來的創新模式，極具借鑒與探索價值】
【它昭示世人：在中國這片獨特的土地上，企業之發展必須根植于地方，與國策同頻，與百姓共情——‘從百姓中來，到百姓中去’！】
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