包永言道：“這也是我們使用技術(shù)更加成熟，安全性也高一些的磷酸鐵鋰的緣故，三元鋰電池雖然能量密度更高，可以帶來(lái)更大的續(xù)航，但是我們?cè)谶@方面的電池技術(shù)還是有所欠缺，無(wú)法確保極致的安全性。”
“我們?cè)谶M(jìn)行自燃模擬測(cè)試的時(shí)候，三元鋰電池的占比大幅度超過(guò)了磷酸鐵鋰。”
“此外，磷酸鐵鋰電池的的成本也要更低一些，有利于我們控制整車(chē)成本。”
“即便是磷酸鐵鋰電池的能量密度差一些，但是我們?cè)跇榆?chē)?yán)镆琅f達(dá)到了三百五十公里的續(xù)航！”
徐申學(xué)在包永言的陪同下，上車(chē)進(jìn)行了查看，甚至還在外頭的公司內(nèi)的試驗(yàn)場(chǎng)地簡(jiǎn)單開(kāi)了一圈，感覺(jué)還挺不錯(cuò)的，電控技術(shù)做的好，采用舒適模式下，起步比較平穩(wěn)，沒(méi)有那些廉價(jià)電動(dòng)車(chē)啟動(dòng)的時(shí)候，人均彈射起步，坐個(gè)車(chē)都能把人坐吐。
隨后由專(zhuān)業(yè)的測(cè)試車(chē)手進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)的測(cè)試，而實(shí)際測(cè)試跑出來(lái)的起步速度，百公里起步是四點(diǎn)五秒，這對(duì)于一款車(chē)輛外觀主打顏值，并沒(méi)有太過(guò)考慮極限車(chē)速的常規(guī)轎跑而言，這已經(jīng)算很不錯(cuò)了。
第二百三十一章轎跑量產(chǎn)計(jì)劃以及火箭發(fā)射（6.8K二合一）
這些常規(guī)測(cè)試其實(shí)也沒(méi)啥看頭，真正有看到的是車(chē)手松開(kāi)了方向盤(pán)，雖然車(chē)輛在‘智行輔助駕駛系統(tǒng)‘的控制下，車(chē)輛開(kāi)始無(wú)人駕駛，測(cè)試了自動(dòng)跟車(chē)，巡航，車(chē)道保持，泊車(chē)等一系列功能。
這玩意在十多年后不稀奇，但是在當(dāng)下這還是正兒八經(jīng)的高科技，更別說(shuō)智云科技搞的輔助駕駛，其實(shí)和早期出現(xiàn)的一大票輔助駕駛不一樣，它要聰明的多！
這玩意本質(zhì)上，實(shí)際是一個(gè)駕駛AI！
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