甚至不進(jìn)行性能限制，不進(jìn)行嚴(yán)格控制的話，哪怕是現(xiàn)在的‘智行’AI，也能夠?qū)囕v進(jìn)行自主控制，根本不需要什么人類操作……當(dāng)然，安全性無法保障就是了。
因為無人車相對比機(jī)器狗，無人機(jī)其實要更復(fù)雜，難度其實也更高。
為了避免自家的無人車上路后，搖身一變就變成了馬路殺手，所以智云科技方面可不提供純無人駕駛方案，只給了輔助駕駛方案。
按照智云科技內(nèi)部的無人駕駛級別頂級，這是屬于L2級別，至于智云科技的無人車團(tuán)隊的目標(biāo)，初步是L4級別，而最終目的是L5級別。
即完全自動駕駛，全程都不需要人為介入……這也是智云科技為了未來的智能城市所準(zhǔn)備的無人交通解決方案。
不過即便是L2級別，那也足夠驚人了！
而且之所以定義在L2級別，也是為了避免法律風(fēng)險……
無人駕駛的話，就涉及到一個很重要的法律問題，那就是自動駕駛狀態(tài)下，出現(xiàn)了事故，責(zé)任是屬于駕駛員，還是屬于廠商？
一旦你宣傳自己的駕駛技術(shù)是屬于真正的無人駕駛，比如L4的話，好了，責(zé)任大概率就得屬于廠商的了。
所以為了避免法律風(fēng)險，海藍(lán)科技未來把這玩意推向市場的時候，是絕對不會說是什么無人駕駛，自動駕駛之類的詞匯的，而是會說“自動輔助駕駛”之類的詞匯，重點在于輔助。
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