包永言繼續道：“在兩款入門級車型海藍YEV以及海藍HEV上，我們除了在這兩款的頂配車型上使用固態電池外，也會在高配型號上使用，預計售價在三十萬左右。”
“今年，我們的目標是把固態電池的應用，下探到三十萬以上價位，進一步擴大固態電池的覆蓋面，拉動整體銷量！”
“隨著固態電池出現在海藍YEV以及海藍HEV的三十萬價位的車型上，我們以及今年的銷量會有比較大幅度的提升，也許海藍這個品牌有望沖擊三百五十輛的全球年銷量！”
“再加上針對北美市場的米特品牌，還有主打中低端市場的艾拉品牌，我們今年整個集團的汽車銷量，有望達到四百五十萬輛！”
“并且在營收以及利潤上再創新高！”
徐申學此時道：“這就挺好的，今年乃至后續幾年，我們海藍汽車這邊的核心工作依舊是固態電池的產能擴充以及應用，爭取到明年實現海藍品牌車型的固態電池全覆蓋！”
“后年開始，則是向其他廠商提供固態電池供應，目前各大汽車廠商對固態電池的需求非常的迫切，已經有很多人找到我這邊說了，不僅僅是國內的，海外，尤其是歐洲市場那邊也壓力不小！”
海藍汽車能夠順暢的進入歐洲市場，并不是基于海藍汽車多牛逼，而是基于徐申學和歐洲那邊的財團進行了利益交換……但是就算是利益交換了，但是人家也不能一直眼睜睜看著你利用固態電池大殺四方，把市場給搶光了啊。
利用新技術搶占他們家的市場，得有個限度……現在他們還能忍，但是繼續長時間下去，他們就要忍不了了：人家總不能眼睜睜看著你海藍汽車把歐洲市場搶光了，然后他們自己餓死吧……
因此，向歐洲車企放開固態電池的供應也不能拖太久。
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