這些都需要特斯拉額外付出更多的成本，進而拉低了他們的毛利潤……當然，盡管如此，他們的毛利潤也遠超傳統燃油車行業，再加上智能電動車的美好未來市場前景，因此被資本市場，尤其是背后的一些財團非常看好。
當然，這也和海藍汽車沒有上市，資本市場也無法投資，只能退而求次有關系。
新賽道出現了，總得投資一個不是……海藍不能投，那就投資特斯拉唄，然后比亞迪那邊也少少的投一點看看情況。
然后開始滿世界尋找各種新興的新能源車企進行風投！
如果海藍汽車上市的話，現在估計都已經被資本追捧，市值都能干到兩千億去了，可惜，人家海藍不上市。
現在的海藍汽車又不差錢，同時擴種產能雖然耗資龐大，但實際也用不著動用大量海藍汽車自身的流動資金。
海藍汽車的各種生產基地擴建往往是采用銀行貸款，而且還是低息貸款的方式來解決，一大票地方給出了各種優惠條件邀請海藍汽車去建廠呢，而提供優惠貸款都是屬于基本條件了。
海藍滬城工廠，總投資達到四十億美元，但海藍汽車公司只拿出來了大概十億美元左右，剩下的錢都是當地銀行所提供的超低息貸款……
不僅僅提供貸款，同時大片的工業用地以白菜價半賣半送，又提供其他各種支持。
因此綜合算下來，海藍汽車的的滬城工廠并不需要海藍汽車前期出多少錢。
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