別說向美國出口了，就算是向其他地區出口其實也不多。
如今國內向海外出口汽車的規模并不大，今年上半年一一共出口了大概八十萬輛，其中海藍汽車占據了比較大的份額，出口量大概在二十五萬輛。
而剩下的出口量主要是各海外汽車品牌在華夏的合資工廠生產所貢獻，國內除了海藍汽車外，其他自主品牌的汽車出口量很少的。
而除了海藍汽車外，其他的國內汽車出口，包括合資工廠的出口地區主要是伊朗、墨西哥、智利、俄羅斯等地區，扣除海藍汽車外，其他各汽車工廠出口美國的汽車，全部加起來也才一萬輛。
因此國內的汽車廠商，尤其是自主汽車品牌幾乎沒有受到影響。
唯一受到比較大影響的還是海藍汽車！
今年上半年里，海藍汽車就向美國出口了三萬多輛海藍汽車，本來全年的出口量有望突破七萬輛，讓美國市場成為海藍汽車的第三大市場，僅次于國內和歐盟地區。
但是就是這預計七萬輛的出口輛，卻是讓美國汽車行業感受到了巨大的壓力……別看這個數量還小，但是等到明年呢？后年呢？
依靠海藍汽車的先進智能輔助駕駛技術，還有半固態電池的技術優勢，再加上供應鏈體系的低成本，最后做出來的性價比非常良好的海藍SLMC以及海藍MEV這兩款車型……可是讓任何一家汽車廠商看了都怕啊。
如果美國那邊
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