反正智云集團這邊，最大的成本就是機載人工智能的訓練成本，以及各類芯片、傳感器的開發、制造成本，而這些成本其實相對固定的，不會因為對方選用不同的機體就會有太大的變化。
但是合作方搞機體的話，可就要考慮成本了啊……體型大這么大，硬件成本增加一倍都是有可能的，也不知道對方怎么想的，到時候別因為太貴用不起了。
要知道整個X項目，可不是有人戰斗機，而是一種基于人工智能技術的無人戰斗機，實際應用的時候，是作為有人戰斗機的忠誠僚機來使用的……這也意味著X項目要形成戰斗力，是需要一定數量的。
一架同代的有人機，帶上五六架X項目飛機，飛到高威脅空域里執行任務，后方的有人戰斗機承擔的是指揮任務，實際作戰則是由X項目飛機來執行。
不是為了避免傷亡……而是為了更好的執行任務，他們在進行各種模擬測試的時候，在面臨高度威脅的情況下，有人戰斗機受限于人類的身體素質以及精神素質，反應能力等問題，很難和純人工智能的戰斗機進行對比。
理由很簡單，飛行員穿著抗負荷服的情況下撐死了飛九個G，而且持續時間非常短暫。
同時在持續高過載、高度緊張的壓力下，很難進行持續性的超高強度的作戰……沒人能頂著9G的過載的高機動，持續躲避敵人防空導彈的攔截，并且趁機發射對地導彈攻擊敵人，同時還要計算出最佳的進攻路線，撤退路線的。
但是X項目里的X1試驗機，采用的機體以及機翼等主要框架，采用的是鈦合金一體化制造，其主體結構是非常牢固的，日常飛行可以輕輕松松飛十二三個G，執行任務的時候飛十五個G也沒有問題。
甚至極端情況下，不考慮機體持續使用壽命的情況下，甚至能夠達到十八個G……當然，十八個G的情況下，飛機就會出現很大程度的損傷，運氣不好的話，還沒有飛回來呢，就會直接空中解體。
就算飛回來了也是大概率報廢，只能拆除一些可用的零備件用在其他飛機上，而機體主結構是肯定要報廢的。
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