可不是為了把全套的超級快充技術(shù)給其他廠商使用。
同時以之前的慣例，不出意外的話，這個所謂的海藍第三代超級快充技術(shù)的充電樁部分技術(shù)也會進行公開，并成為第三代國際標(biāo)準(zhǔn)。
國內(nèi)以及很多海外的不少國家，為了扶持發(fā)展電動車，同時也為了避免充電樁領(lǐng)域技術(shù)混亂，加上海藍汽車大力游說，都會制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
而海藍技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)成為了大部分國家的統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，至少是兼容標(biāo)準(zhǔn)之一。
不僅僅是因為海藍汽車的充電技術(shù)是全球第一，電動車保有量全球第一，并且占比超過百分之五十，更重要的是海藍汽車真的把這技術(shù)給開放了。
任何企業(yè)都能用，一毛錢都不用花，甚至連授權(quán)申請都不用……所有的技術(shù)資料都直接在官網(wǎng)上公布，誰都能下載并使用。
這一公充電樁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的做法，看似是海藍汽車費了老大勁，耗費大量人力物力開發(fā)出來的充電樁技術(shù)白白送給別人用，感覺很虧……
但是這卻讓海藍汽車不管是在國內(nèi)還是在海外，都能獲得大量的充電樁的支持，而這更重要。
電動車必須要有充電樁支持……充電樁越多，電動車賣出去的越多。
就連特斯拉，為了自家的電動車能夠賣出去更多，他們的電動車以及自建的充電樁，都是兼容海藍的充電標(biāo)準(zhǔn)的。
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