但是，智云集團的機器人研發團隊，只負責開發這個技術，后續這個技術用戶要怎么用，各國法律如何監管，那是他們的問題。
而這個高級駕駛模式，也只是智云機器人諸多高級模式的其中一種而已。
智云的機器人的高級模式現在有好幾十種呢，用戶自己愛用那種，就付費開通那種。
而在徐申學看來，這個高級駕駛模式后續的實際用處先不去說，但是這場面足夠震撼啊。
而這就足夠了。
五月份的這一次聯合發布會，本質上來說就是一場炫技發布會，用來宣傳用的……也沒人指望八十萬起步，固態電池版本要一百二十萬的X4能賣出去多少！
對于大部分消費者而言，一百多萬的X4固然很好，但是十多萬的C系列機器人更香，該有的功能都有。
而對于一些對實際功能更在乎，比如需要長時間使用的家庭用戶而言，他們甚至更傾向于購買輪式平臺的版本，比如入門級的C7輪式機器人，十三萬的售價再加上輪式移動平臺帶來的更充足的續航能力，這導致這款機器人的銷量非常大的，可比入門級的雙足版本也就是C6機器人的銷量更大。
在B系列里的中高端型號里，輪式型號也比雙足型號的銷量更大。
倒是X系列的高端旗艦機型，則是雙足平臺為主……因為智云集團根本就沒有開發X系列的輪式平臺。
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