國內的其他一些汽車品牌的電動車也發展的比較良好，北汽的EU系列賣的很火爆，上汽，吉利等廠商的電動車也迅速上位，銷量從幾萬到十幾二十萬不等。
并且已經有一些國產的高端車型也陸續開始采用寧代電池所提供的半固態電池，純電綜合續航對比以往已經大幅度提升，一些高端車型都能夠做到六七百公里的純電續航了。
海外的各大汽車廠商也是圍繞著電動車積極進取，特斯拉，寶馬，日產，三菱，雷諾等車企的電動車都發展的挺不錯的。
特斯拉發展的尤為迅猛，其年銷量也已經做到了三十多萬輛的程度，乃是全球第二大電動車廠商，特斯拉今年也發布了搭載寧代電池半固態電池的版本，其純電續航也是做到了六七百公里的程度。
有了寧代電池提供的半固體電池，這些汽車廠商們只要舍得下本錢，塞進去更多的半固態電池，做到六七百公里的純電續航問題不大……當然，這么做成本也是極其昂貴，車輛售價一般都比較高昂。
這么高的價格能不能賣出去，這就很考驗各大車企的實力了……畢竟不是所有車企都是海藍汽車，三四十萬的車型人家消費者覺得都‘挺便宜’的。
拋開自動駕駛先不談，單獨說車輛的續航配置，同樣的續航配置，人家海藍汽車賣四十萬輕輕松松，消費者也認可，但是其他車企想要賣四十萬，那難度老大了，包括特斯，寶馬等車型。
沒辦法，人家海藍汽車天生自帶高科技的高端品牌屬性，而且還有徐申學這個世界首富親自帶貨，再加上自動駕駛帶來的黑科技技術，過去多年來多次掀起的智能電動車的技術變革推進，這些都讓海藍汽車在全球范圍內享有非常良好的品牌聲譽。
人家消費者就是覺得這個海藍汽車，是當下最牛逼的高科技汽車品牌，貴那是理所當然的！
但是其他汽車廠商的話，人家消費者不禁要問了：你憑什么賣那么貴？
所以，半固態電池雖然很好，今年寧代電池也已經開始大規模對外供貨，但也不是所有車型都能用得起。
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