這個國家賣個萬把輛，另外一個國家賣個幾萬輛，全球那么多國家，全部加起來海藍汽車的海外銷量也就有了接近百萬輛的規(guī)模。
這可不是那么容易的事，畢竟海藍汽車可是高端車型，在海外能夠做到百萬輛級別的銷量可是相當不容易的。
海藍汽車，可從來都不是什么玩性價比的中低端汽車品牌，它從一開始就是一種高端汽車品牌。
也就是在國內(nèi)賣的便宜一些，但是在海外賣的很貴的。
海藍YEV這種車型在國內(nèi)，二十五萬就能買到入門版……這是因為國內(nèi)的各方面成本都比較低，導致的綜合成本低。
綜合成本低，這賣的價格自然也就便宜了。
此外這個二十五萬的售價，這得算上了好幾萬的補貼，如果不算補貼的話，這車哪怕是在國內(nèi)，都得賣三十萬左右。
而在海外市場的話，海藍汽車的各方面成本都會上漲，比如整車出口的話，當?shù)貢嘘P稅，運輸成本，同時在當?shù)亟I銷，售后體系也需要更高的成本。
這些成本最后都會算進綜合成本里，加入到終端售價里。
然后很重要的一點就是，大部分海外國家市場里，可沒有針對電動車的補貼，有補貼的只是少數(shù)國家。
內(nèi)容未完，下一頁繼續(xù)閱讀