基本上全球范圍內，數得上名的車企，都是這一系列芯片的客戶！
其中的EYEQ3，提供的是基于攝像頭的純視覺解決方案，技術簡單，硬件便宜……一大堆油車以及中低端電動車都在用這個……提供的是自適應巡航，車道保持、泊車輔助之類的基本輔助駕駛功能。
EYEQ4解決方案，提供基于攝像頭以及激光雷達的雙重復合輔助駕駛技術解決方案，這個可以達到L2+級別……技術水平還是很不錯的，至少絕大部分汽車廠商自己折騰出來的輔助駕駛技術，還沒這個好！
至于說更高級別的L3級別的輔助駕駛，這個智云集團不提供，倒不是說不肯賣，而是智云集團自己也沒這玩意。
第五百五十八章壟斷全球輔助駕駛市場
智云集團的自動駕駛技術團隊，早就出售給了海藍汽車……如今海藍汽車是全球范圍內，僅有一家擁有L3級別乃至L4級別自動駕駛技術的企業。
而海藍汽車的管理層當初寧愿付出大量的股份也要收購智云集團的自動駕駛技術團隊，就是為了把L3乃至L4級別的自動駕駛技術收入囊中，避免智云集團又賣給第二家……智云集團的那群管理層真干的出這種事！
他們為了賣算力芯片，連GTAI這種級別的黑科技人工智能都敢開源，給全球人使用，更別說什么自動駕駛技術了！
為了避免智云集團把自動駕駛技術奧出賣，海藍汽車的包永言等人一咬牙，干脆拿出了大量的股份收購了智云的這個技術團隊，還做出了承諾高價采購EYQ芯片，算是堵死了這個漏洞。
讓海藍汽車，成為了全球范圍內，唯一一家掌控L3以及L4級別自動駕駛技術的汽車廠商。
現在智云集團的EYEQ技術團隊，是在L2輔助駕駛上縫縫補補，弄個L2+級別打包方案供應客戶，至于開發更高級別的L3級別輔助駕駛技術，智云集團在這方面投入的資源不多，只能慢慢來。
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