其他車企的話，主要還是采用智云半導(dǎo)體的EYEQ3平臺(tái)為主，主要做一些輔助駕駛……因?yàn)檫@一套系統(tǒng)，智云半導(dǎo)體是直接提供一整套純視覺(jué)解決方案的，連算法都直接封裝進(jìn)去然后提供給客戶，汽車廠商拿回去自己裝在車?yán)铮鲆蛔鲞m配就行了。
很多傳統(tǒng)車廠商都是這么搞的。
而那些所謂的新勢(shì)力汽車廠商也不例外……至少目前是這樣的。
這也是他們的電動(dòng)車，只是電動(dòng)車……但是海藍(lán)汽車的電動(dòng)車，卻是智能電動(dòng)車的緣故。
兩者之間的差距，從車規(guī)級(jí)算力芯片的算力差距就能看的出來(lái)……0.0256TOPS和數(shù)十甚至一百多TOPS的差距。
這些算力差距，再加上基于AI技術(shù)訓(xùn)練出來(lái)的自動(dòng)駕駛算法，足以讓他們的表現(xiàn)天差地別。
同樣，這也是海藍(lán)汽車在全球受到追捧的核心因素之一……人家海藍(lán)汽車可不是吹牛，而是真的能自動(dòng)駕駛。
為什么全球范圍，有那么多有錢人購(gòu)買海藍(lán)汽車啊，可不僅僅因?yàn)樗请妱?dòng)車，更是因?yàn)樗淖詣?dòng)駕駛技術(shù)。
而這一點(diǎn)，是其他汽車廠商，甭管是什么新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)汽車廠商都無(wú)法比肩的。
甚至就連目前的特斯拉，也是連海藍(lán)汽車的車尾燈都看不見……這也是特斯拉下定決心自研車規(guī)級(jí)算力芯片的緣故，靠買，是買不到最先進(jìn)的車規(guī)級(jí)算力芯片的。
人家徐申學(xué)根本不對(duì)外出售最先進(jìn)的EYQ系列芯片，也就是海藍(lán)汽車和智云半導(dǎo)體合作研發(fā)的芯片。
內(nèi)容未完，下一頁(yè)繼續(xù)閱讀