“而這并不是我們在電池領(lǐng)域的極限，我們在實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)里已經(jīng)獲得了成功的固態(tài)電池，能量密度達(dá)到了驚人的四百五十WH/KG，如今正在解決量產(chǎn)以及成本控制問題！”
“按照技術(shù)團(tuán)隊(duì)的推算，我們大概還需要幾年時(shí)間來解決固態(tài)電池的量產(chǎn)問題，也許是兩年，也許是三年左右，我們就能夠把固態(tài)電池進(jìn)行量產(chǎn)，并搭載在車輛上使用！”
固態(tài)電池項(xiàng)目徐申學(xué)也知道，這是海藍(lán)汽車公司里最為重要的一個(gè)基礎(chǔ)研發(fā)項(xiàng)目，好幾年前就已經(jīng)投入巨資進(jìn)行各種研發(fā)，積累了一大堆各種技術(shù)專利，并且已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室里成功的實(shí)現(xiàn)了全固態(tài)電池，還搞出來了少量的試驗(yàn)固態(tài)電池……問題是，這玩意現(xiàn)在來說很難量產(chǎn)。
或者低成本的大規(guī)模量產(chǎn)！
這還需要時(shí)間來進(jìn)行技術(shù)的推動(dòng)。
而等到固態(tài)電池研發(fā)出來后，電動(dòng)車的純電續(xù)航甚至能實(shí)現(xiàn)翻倍，輕松達(dá)到一千公里甚至更高的純電續(xù)航。
因?yàn)槿虘B(tài)電池的能量密度，是液態(tài)電池的好幾倍呢。
同時(shí)全固態(tài)電池也因?yàn)槿∠穗娊庖?，大幅度降低了電池在受到各種因素，比如碰撞、擠壓等因素導(dǎo)致的自然改良，同時(shí)也增加了高溫情況下的安全性……
這也是海藍(lán)汽車在全固態(tài)電池領(lǐng)域里投入重金進(jìn)行研發(fā)的核心理由。
不僅僅海藍(lán)汽車這么干，其他各電池廠商也都在搞全固態(tài)電池呢，但是技術(shù)進(jìn)度落后海藍(lán)汽車一大截。
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