其特征就是，能量密度可以做到現(xiàn)有液態(tài)電池的兩倍以上，理論上甚至能夠做到七百瓦時每公斤的能量密度……當然，這只是理論上，現(xiàn)實里暫時還做不到。
然后是安全性，半固態(tài)電池的安全性比液態(tài)電池更好，起火風險更低，爆燃風險也更低。
然后是使用壽命上，電池的循環(huán)使用壽命更長。
此外，半固態(tài)電池還有一個體積優(yōu)勢……它不僅僅更輕，而且也更小，這意味著部署同樣電量的電池，所需要的車內空間也更小。
當下的半固態(tài)電池，可以說除了貴沒啥缺點。
而這，就是海藍汽車即將向市場發(fā)布，并搭載在今年度諸多新車型上的第三代電池。
包永言對自家的這款電池表現(xiàn)出來了非常大的信心：“我們今年的半固態(tài)電池，將會讓我們在市場競爭中首次擁有能量密度，續(xù)航上的整體優(yōu)勢，并且還進一步提升了電池安全性，使用壽命等領域的優(yōu)勢！”
“更重要的是，采用新型的半固態(tài)電池，將會能夠讓我們的電動車首次具備在北方地區(qū)市場的競爭優(yōu)勢！”
“以往我們采用的磷酸鐵鋰電池，在北方地區(qū)冬季使用的時候，整體續(xù)航出現(xiàn)大幅度縮減，難以滿足北方地區(qū)人們的冬季出行，這也是我們的各車型在北方地區(qū)里銷量普遍偏低，主要市場都集中在中部以及南部地區(qū)！”
“這一特征也出現(xiàn)在了國外市場上，我們的車型在氣溫相對炎熱或溫和的東盟，南歐，南美，美國南部地區(qū)賣的比較好，但是在北歐，加拿大，美國北部，俄羅斯等地區(qū)的銷量就差了很多！”
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