而且智云半導體那邊，還在持續推動PX算力平臺的發展……PX平臺的客戶可不僅僅是只有特斯拉一家，一大群有實力，有野心想要搞自己的輔助駕駛功能的傳統車企或新勢力廠商，都選擇了PX算力平臺開發他們的輔助駕駛系統。
如果沒實力開發，或者不愿意花費巨資去研發自己的輔助駕駛系統……智云集團還可以給客戶直接提供全套的技術解決方案：EYEQ系列。
直接芯片、感應器、算法直接打包賣，客戶拿回去稍微適配一二就行了，并且除了早期的純視覺方案外，現在的升級版EYEQ4系列，還提供激光雷達方案……頂配方案甚至都還能提供相當不錯的輔助駕駛方案。
但是汽車廠商直接購買頂配的EYEQ4解決方案，也挺貴的。
智云賣芯片的話，頂多賣你幾千塊，幾萬塊……但是你找智云購買一整套的EYEQ4解決方案。
芯片+激光雷達+攝像頭+其他各種感應器，再加上一個算法，直接打包一套七八萬賣給你……很黑的。
所以也很少車型會選用今年新推出的EYEQ4系列頂配方案……大多都是弄個低配，讓客戶知道自己有個輔助駕駛就行了。
而特斯拉這種廠商，自然是選用PX平臺自己開發，同時還在自研算力芯片。
但是徐申學和馬斯克談的時候，卻是又說了，等到年底的時候，智云半導體那邊還會推出來基于十二納米納米工藝的PX3芯片，單枚芯片算力有望達到60TOPS。
第四百章海藍-特斯拉戰略合作
馬斯克聽到徐申學這話，又看了看自家的自研算力芯片，然后就嘆氣了。
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