最終，馬斯克還是在數(shù)天后悄然乘坐專機飛抵了深城，在智云集團總部里拜訪了徐申學。
雙方就智能電動車的未來發(fā)展，尤其是國際市場進行了交流，最后達成了若干一致意見。
比如在歐洲地區(qū)里，投資建廠可以，但是核心技術別瞎搞，外泄核心技術的話就等于培養(yǎng)出新的強力競爭對手。
未來的智能電動車領域里，特斯拉那邊代表美國市場，海藍汽車代表華夏市場，這就夠了，不需要第三方強力的競爭對手。
同時為了更好的良性競爭……嗯，聯(lián)手干掉其他傳統(tǒng)燃油車廠商，爭奪更多的市場份額，更好的打造電動車的基礎設施上。
雙方將會在市場，充電樁領域等進行多方面的合作。
市場上，海藍汽車將會協(xié)助特斯拉落戶華夏，在華夏建廠，協(xié)助特斯拉在華投資的工廠，在最短的時間里完成百分百的國產(chǎn)化，以達到投資建廠的談判要求……特斯拉之前的進入談判有獨資的要求，不過被否決了……都有海藍汽車了，沒人慣著特斯拉。
所以這一次特斯拉的投資，必須找一個本土的合資汽車廠商，而這個廠商就是海藍汽車了，當然控股比例上還是給予了優(yōu)待的。
雙方的合資企業(yè)里，海藍汽車持股百分之三十，特斯拉持股百分之七十。
特斯拉持股這么多，主要是還需要承諾至少半數(shù)以上的產(chǎn)能要出口，同時要一定時間內(nèi)做到百分百國產(chǎn)。
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