而寧代電池的全球客戶……那可是非常多的。
目前下單預購半固態電池的國外汽車廠商包括特斯拉、通用、福特、寶馬、大眾、奔馳、標志等美國以及歐洲車企都在其中，甚至就連韓國的現代都和寧代電池達成了合作協議。
唯獨日本的車企沒有加入其中……這倒不是寧代電池不愿意賣電池給他們，而是日本的幾家車企如今還比較頑固，對燃油車有著謎一般的自信，同時認定氫能源才是未來。
就算是對電動車領域有所投入，但是他們也更傾向于采用油電混合動力等模式，而不是海藍汽車主導的智能電動車模式。
還有一個關鍵因素就是，他們不愿意把動力電池這么重要的東西都對外采購。
要知道電動車里的諸多成本里，動力電池的成本是最昂貴的，占據比例達到百分之三十到六十之間，具體看續航等諸多因素影響。
這個比例下，可比內燃機汽車里的發動機成本比例大多了。
所以，動力電池是電動車里最重要，成本最大的一個核心零部件，乃是關鍵中的關鍵。
很多有實力，有野心的車企都不愿意把這些命脈交給他人掌控的，這方面日本車企表現的尤為突出。
其他車企，包括美國歐洲的大型車企都是走自主研發加找第三方動力電池廠商合作的模式，算是一種兩條腿走路。
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