也就是說，什么地方有海藍汽車集團的汽車總裝基地，就會有配套的固態(tài)電池工廠……主要是為了方便就近供應(yīng)，降低供應(yīng)鏈成本。
廣城這邊也不例外，兩期的固態(tài)電池工廠，基本上都是為了廣城這邊的兩大汽車總裝基地配套用的。
“我們未來在廣城的規(guī)劃，是把汽車產(chǎn)能提升到年產(chǎn)一百萬輛，除了汽車總裝外，也包括配套的電機、電池以及其他零部件產(chǎn)能，形成一個綜合生產(chǎn)基地，進一步壓縮供應(yīng)鏈成本！”
“如此一來，廣城這邊的產(chǎn)能，就能夠和深城總部基地，莞城基地形成一個良好的配合，供應(yīng)國內(nèi)南方地區(qū)市場之余，也能夠用充足的產(chǎn)能用于出口！”
海藍汽車的產(chǎn)能布局里，其他地區(qū)的產(chǎn)能都是供應(yīng)給國內(nèi)地區(qū)，而廣城以及深城的則是供應(yīng)國內(nèi)之余，也承擔(dān)著整車出口的重任，至于莞城那邊，則是承擔(dān)著核心零配件出口的重任。
看著各種工廠很多，有些混亂，但實際上是比較清晰的。
當(dāng)然，以上說的都是一些大型的制造基地，而且還是海藍汽車自己的制造基地，各種供應(yīng)鏈廠商不算的。
一輛海藍汽車，其傳統(tǒng)意義上的零件數(shù)量達到兩萬多個……而海藍汽車集團不可能自己制造所有的零部件。
雖然表面上，海藍汽車自己制造動力電池、電機、車身、激光雷達/車規(guī)級攝像頭少數(shù)等這些核心的子系統(tǒng)。
而就算是這些自造的核心子系統(tǒng)里，其大量的零配件，原料也是要依靠采購的……海藍汽車嚴格上來說，也只是個系統(tǒng)集成商而已。
其背后還有著數(shù)百家一級供應(yīng)商呢……一級供應(yīng)商之下，還有二級供應(yīng)商，那就更多了。
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