而海藍汽車集團這種級別的汽車巨頭企業，在搞一個大型生產基地的同時，是會要求各供應鏈企業盡可能的也一起過去投資建廠，用來降低供應鏈成本的。
這也是海藍汽車要搞汽車制造基地的時候，很受關注甚至爭搶的緣故……一個汽車總裝基地的背后，那是一整條汽車產業鏈呢，其帶動的就業以及稅收規模，那可大了去。
不說別的，光是大量工人，他們的日常消費所能帶動的第三產業就是個龐大無比的數字！
廣城第二基地就是屬于這種，圍繞著廣城第二基地，本來是屬于偏僻郊區的這地方，甚至都迅速出現了一個繁華的小城市呢。
對這種大型制造基地而言，很容易就出現一座工廠一座城市的情況。
徐申學在當天參加了第二基地的投產儀式，還親自試駕了第一輛下線的海藍SLMC……至于感覺，自然是沒啥感覺的。
海藍SLMC都是多年的成熟車型了，每年的升級換代也都是小修小改，但是整體的車輛結構設計變化不大。
想要改變的話，也不是那么容易的事情，整個底盤都要重新設計，不可能每年都改的。
海藍汽車集團下一代海藍SLMC還在研發當中，預計要明年才能推向市場……到時候，人們就能夠看到從里到外，都是全新的海藍SLMC了。
視察了廣城第二基地后，徐申學后續去了一趟莞城，看看威酷實業的生產情況，并且看到了準備在八月份推向市場的新一代S21手機。
這手機就沒啥好說的了，大變化沒有，就是用了新的SOC芯片……
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