嚴格上來說，只要車企在人工智能領域里有充足的實力，完全可以根據這一款芯片，實現L4級別的自動駕駛……可惜，他們人工智能技術不行，做不到。
然后各種傳感器國內也都有，激光雷達海藍激光那邊有高端貨，其他廠商也有一些中低端的，車規級攝像頭這個更簡單，國內供應商更多。
電機以及其他傳統、剎車、能量回收等諸多核心零部件，國內供應商也有很多，而且有些第三方供應商做的也是相當不錯的，有些也是海外汽車零配件巨頭在國內的工廠所生產。
到了現在，國內的智能電動車的供應鏈其實非常成熟了，從高端再到低端的供應鏈一應俱全。
這也導致了，當下在國內造電動車其實挺簡單的，市面上有人戲稱，現在是個企業都能造車了。
有點造車白菜化的意思……當然，想要造的好依舊非常困難。
現在一般來說，有個幾個億的資金就能夠研發出來一款還算不錯的電動車，雖然幾乎所有零部件都需要依賴供應商，生產也需要找代工，但是好歹是能搞了。
當然，能不能賣出去就是另外一回事了。
如果錢花多一些，比如有個幾十億的話都能自己打造工廠了，幾十億而已，很多所謂的新勢力車企也能做到……
如果資金量能夠做到一百多億的話，就能夠和威酷電子集團一樣，搞出來一款很不錯的智能電動車了以及配套的先進汽車制造工廠了。
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