海藍(lán)汽車旗下的半固態(tài)電池技術(shù)，對比傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池而言安全性更高，成本比三元鋰電池稍微貴一點(diǎn)，但是貴的有限，重要的是其能量密度更高，可以達(dá)到三百五十瓦時(shí)每公斤，低溫衰減也比磷酸鐵、三元鋰電池表現(xiàn)更優(yōu)秀。
海藍(lán)汽車旗下的部分車型，如海藍(lán)YEV、海藍(lán)HEV的入門型號，米特的大部分車型、艾拉品牌的高端車型都在使用。
授權(quán)給寧代電池后，寧代電池生產(chǎn)的半固態(tài)電池，主要供給給特斯拉以及其他汽車廠商的高端車型以及用于北方地區(qū)市場的車型使用。
海藍(lán)汽車集團(tuán)旗下的磷酸鐵鋰電池，別看其價(jià)格便宜，但是性能其實(shí)很不錯(cuò)的，其能量密度達(dá)到了兩百瓦時(shí)每公斤，這個(gè)能量密度其實(shí)已經(jīng)超過一些技術(shù)不太行的電池廠商的液態(tài)三元鋰電池呢……
而其他的磷酸鐵鋰電池廠商的能量密度，普遍還停留在一百三到一百五六瓦時(shí)每公斤左右。
非要說有什么缺陷的話，那就是這電池的低溫衰減比較嚴(yán)重……這也是沒辦法的事情，磷酸鐵鋰電池就這樣。
依靠這兩種電池，寧代電池牢牢占據(jù)著第三方動力電池供應(yīng)商全球老大的地位，其電池總產(chǎn)能僅次于海藍(lán)汽車旗下的海藍(lán)電池。
有著寧代電池這個(gè)動力電池供應(yīng)商，威酷電子以及小藍(lán)都能拿到不錯(cuò)的半固態(tài)電池或磷酸鐵鋰電池。
然后智能輔助駕駛部分，這個(gè)更簡單，智云集團(tuán)那邊直接提供全套的EYEQ技術(shù)方案，輕輕松松就能實(shí)現(xiàn)L2+級別的輔助駕駛……如果廠商有點(diǎn)野心的話，還可以采購PX終端算力平臺自己研發(fā)算法去！
最新一代的PX終端算力芯片，基于智云微電子的第二代七納米工藝，采用車規(guī)級封裝，其性能雖然還不如海藍(lán)汽車和智云集團(tuán)合作研發(fā)的EYQ芯片，但是也沒差多少了。
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