而其他國家的市場想要打開也不容易！
相對于海藍品牌這種高端車型比較容易各國車企市場，艾拉品牌這種低端車型想要大規(guī)模進入各國市場的難度更大……
怎么說呢，海藍品牌這種高端車型其他國家就算放開了讓你賣，其實也賣不出去多少的……海藍汽車的三百多萬輛的銷量，可是通過全球市場來獲得的，而具體到海外的單一市場的話，其實銷量不怎么樣的。
因為價格太貴，很多人想要買也買不起！
然而艾拉這種低端車型如果放開了進入各國市場，其相對比較低的價格，不錯的性價比很容易就能夠在當(dāng)?shù)厥袌龌鹌饋恚詈髮?dǎo)致當(dāng)?shù)氐钠渌囦N量暴跌。
而很多主要的汽車市場，它本身也擁有一定的汽車產(chǎn)業(yè)的，并且他們主要也是通過自行生產(chǎn)，或者合資生產(chǎn)汽車，出于保護本國汽車工業(yè)的考慮，往往會限制各種性價比高汽車進口。
哪怕是印度這種工業(yè)體系不完善，也沒啥技術(shù)含量的國家，他們也擁有大量的汽車工業(yè)，印度的塔塔，還有不少的日本以及其他國家的汽車汽車在印度當(dāng)?shù)卦O(shè)廠生產(chǎn)各種低端汽車的，其一年汽車產(chǎn)量有幾百萬輛的。
而印度的汽車工業(yè)因為過于落后，缺乏國際競爭力，當(dāng)?shù)貫榱吮Ｗo他們當(dāng)?shù)氐钠嚬I(yè)，其汽車關(guān)稅之高，也是全球出了名的。
而歐洲的德國，西班牙，美洲的美國以及墨西哥，亞洲的日本以及韓國等國家都是主要的汽車生產(chǎn)國。
甚至就連南非、摩洛哥這些大家不怎么關(guān)注的國家，他們的汽車產(chǎn)量也有好幾十萬輛呢。
而這些汽車產(chǎn)能，其實絕大部分都是各種平民化的乘用車，換算到國內(nèi)的汽車市場的話，大概就是五萬到十五萬這個價格區(qū)間！
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