這也意味著，國內(nèi)出口的汽車單純想要依靠性價比，價格優(yōu)勢想要進入這些主要的汽車市場，會遭到大量的場外因素：人家就不讓你進來！
放開市場讓你的廉價汽車進來了，人家本地的汽車產(chǎn)業(yè)不得直接完蛋啊……
所以，這也是海藍汽車所面臨的的一些問題：高端的海藍汽車要打開海外市場比較容易，很多工業(yè)國家其實不太在乎海藍汽車這種高端車型進來的……反正你也賣不了多少。
但是低價的艾拉品牌想要進入海外市場則是要困難的多，對于大部分汽車市場而言，你要銷售也可以，但是你得過來建廠，為當?shù)貛砭蜆I(yè)和稅收才行。
單純的整車出口，難度極大！
反倒是一些本身沒有汽車產(chǎn)業(yè)的國家，對這些性價比很不錯的國產(chǎn)車非常歡迎……人家反正沒有汽車產(chǎn)業(yè)，不管買什么車都是進口，自然會更傾向于性價比更好的。
誰的錢也不是大風刮來的不是。
問題是……這種沒有汽車工業(yè)的國家，其汽車市場規(guī)模一般也不太行。
為了擴充更多的海外市場，徐申學旗下的海藍汽車集團則是繼續(xù)走‘工廠換市場’的策略，通過在目標市場里建設(shè)組裝工廠的方式來規(guī)避當?shù)氐钠囘M口限制。
這種組裝工廠，雖然沒啥核心技術(shù)，其產(chǎn)業(yè)附加值也低，但是多少也能夠給當?shù)貛硪恍┚蜆I(yè)和稅收，并且拉動一些當?shù)氐臎]啥技術(shù)含量的汽車零配件產(chǎn)業(yè)，因此還是比較受到大部分國家的歡迎的。
而海藍汽車則是把動力電池、電機以及其他其他核心零配件留在國內(nèi)生產(chǎn)，把主要的附加值留在了國內(nèi)同時也避免了核心技術(shù)外流……規(guī)模龐大的海藍汽車莞城制造基地，就是專門為了海外組裝工廠提供動力電池以及其他核心零配件的產(chǎn)業(yè)集群。
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