人家海藍汽車集團的海藍汽車，和市面上的其他各類新能源車是不一樣的……這也不是海藍汽車自己的但凡看法，而是當下已經形成的主流看法。
其他車企要是不服，你也搞個自動駕駛出來……
可惜，對于其他車企而言，什么自動駕駛太遙遠了，他們現在撐死了也就搞個L2+的輔助駕駛而已，連L3級別的輔助駕駛都還沒搞定。
更關鍵的是，就連這個L2+級別的輔助駕駛，很多車企自己也搞不出來，還需要依賴智云集團旗下的EYEQ方案呢。
這年頭的車規(guī)級算力芯片，其實也陸續(xù)多起來了，不僅僅只有智云集團這邊才有了，一些國產芯片設計企業(yè)，海外的一些芯片設計企業(yè)都陸續(xù)搞出來了算力芯片，也有一些車企拿去搞輔助駕駛。
但是這種車規(guī)級別的算力芯片還算好搞……然而算法不好搞啊。
尤其是對于傳統(tǒng)車企而言，搞算法太為難他們了，一個個被折騰的欲生欲死。
這也是智云集團的EYEQ系列方案依舊大賣全球的緣故……人家芯片和算法和感應器直接打包賣，再加錢的話，智云集團這邊還能為客戶的車型提供量身定做的適配方案！
說白了就是，只要客戶出錢，智云集團給你直接打包了……
這對很多傳統(tǒng)車企乃至一些沒啥技術的所謂新勢力車企而言，可是非常友好的……他們只需要設計制造車輛就行了，輔助駕駛這一塊就不用操心了。
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