通用福特這兩家不用說(shuō)了，新能源車做的和垃圾一樣，連個(gè)靠譜的量產(chǎn)產(chǎn)品都沒(méi)有。
大眾集團(tuán)等歐洲車企的新能源車雖然也有，但是在華夏市場(chǎng)里被吊打，甚至在歐洲市場(chǎng)里也賣不過(guò)海藍(lán)汽車和特斯拉……
豐田，本田，現(xiàn)代等日韓車企，也是依托華夏市場(chǎng)開(kāi)發(fā)各類新能源車，但是做的都不行……國(guó)內(nèi)市場(chǎng)里，說(shuō)起新能源的時(shí)候，基本上插混首選比亞，純電或增程首選海藍(lán)，后續(xù)又加上一個(gè)海藍(lán)汽車集團(tuán)旗下的艾拉。
去年開(kāi)始，就連威酷電子這個(gè)跨行過(guò)來(lái)的汽車新兵，只依靠了區(qū)區(qū)一款車型，也就是小藍(lán)2020，就在同價(jià)位的新能源車銷量上吊打了他們。
小藍(lán)2020賣的也挺不錯(cuò)的，光靠一個(gè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，年銷量都奔著十幾萬(wàn)輛去了，同時(shí)還在積極擴(kuò)張海外市場(chǎng)，而且擴(kuò)張的市場(chǎng)也不是什么歐盟，而是威酷電子的傳統(tǒng)主要智能終端市場(chǎng)，也就是東盟以及南美地區(qū)。
很多分析師預(yù)測(cè)，光靠著威酷電子旗下的忠實(shí)粉絲，生態(tài)用戶的龐大數(shù)量，威酷電子旗下的小藍(lán)汽車，都能賣出去二三十萬(wàn)的年銷量……
然后……國(guó)內(nèi)還有一大票實(shí)力非常強(qiáng)悍的其他新能源汽車廠商。
比亞迪不說(shuō)了，新能源領(lǐng)域里的老二，放在全球，其年銷量也是排第二的，僅次于海藍(lán)汽車集團(tuán)。
國(guó)內(nèi)的其他汽車廠商，比如合資品牌宏光、傳統(tǒng)車企的自主品牌埃安等車型銷量都不錯(cuò)。
再加上新勢(shì)力一些廠商的車型都賣的挺不錯(cuò)。
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