一年才幾十億美元的營收，毛利潤也不算高，市場空間也有限，未來增長空間也就那樣了，并且搞出來的輔助駕駛其實也一般般，比不過隔壁海藍汽車。
這這種屬于二流，并且和一流技術差距大的業務……在智云集團這種龐然大物里，是不可能受到多大重視的。
智云集團高層眼里盯著的都是幾百億美元起步，潛力市場規模幾千億美元甚至上萬億美元的頂級業務，玩的是機器人，虛擬世界，算力芯片，頂級半導體制造這些高科技乃至黑科技業務……哪里會關心EYEQ輔助駕駛這種幾十億美元營收的小業務啊。
也就是徐申學最近兩年，想要依靠固態電池的問世，來全面推廣智能電動車行業，試圖當全球汽車行業的爸爸，所以才會增加了EYEQ項目組的投入力度，最終搞出來這個L3級別的輔助駕駛。
智云集團發布L3級別的EYEQ7，目的依舊很簡單：推動全球智能電動車市場的快速發展！
徐申學為了在全球范圍內推動智能電動車的發展，也是操碎了心……
其他廠商搞不來電池，他直接把半固態電池敞開了供應不說，而且現在連固態電池都供應了……這可是固態電池呢，七百瓦時每公斤的能量密度，而且還不會起火燃燒，誰看了都得流口水！
其他廠商搞不定輔助駕駛技術，徐申學就把L3級別的輔助駕駛也拿出來對外供應！
現在……你們有了L3輔助駕駛，有了固態電池，就放心大膽的努力推動智能電動車的全球普及化吧！
當然，其實很多人也都知道，徐申學之所以以這么大方且痛快，把固態電池和L3級別的輔助駕駛都對外甩賣，是想要當全球汽車行業的核心上游供應商……而且還是成本占比極高，壟斷核心技術，甚至能卡人脖子那種的上游供應商。
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