今天之所以也使用特斯拉的車型進行測試，理由很簡單，那就是想要把這個大客戶重新拉回來……
于此同時，智云集團EYEQ項目組的一個執行副總裁則是對著的廠商們介紹EYEQ7方案，吹噓用了目前還沒有正式發布的五納米PX芯片，頂級技術的激光雷達以及車規級高清攝像頭，然后還有其他一大堆聽起來就很貴的傳感器，輔助芯片。
最后又吹噓說新一代的EYEQ7算法，調用了龐大規模的算力陣列進行訓練。
說什么整個EYEQ7方案的開發，前后耗資超過五十億美元云云，基本都在吹牛！
如果有智云集團的內部人員一聽到這個數字，就知道這個執行副總裁在吹牛……
因為EYEQ項目組，別看在汽車行業里似乎很重要，但是在智云集團內部里是屬于邊緣業務，長期以來并不受到集團高層的重視，不可能獲得這么大的投資力度的。
畢竟徐申學旗下的諸多產業里，海藍汽車才是布局自動駕駛的核心企業……
智云集團和海藍汽車當年進行戰略合作，智云集團向海藍汽車出售自動駕駛技術業務板塊的時候，人家海藍汽車嫌棄其中的EYEQ業務太拉胯，智云集團那邊的管理層要價也不便宜，所以最后沒要這個EYEQ業務。
如此智云集團才留下了EYEQ業務組！
后來EYEQ業務持續發展，逐步對汽車行業有了更大的影響力，營收和利潤也持續增加，成為了諸多汽車行業搞智能電動車的必備子系統……但是在智云集團里，EYEQ業務依舊是屬于邊緣業務。
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