因為暴雨環境下，會導致激光雷達的信號收集困難，收集的信息有效率會直接暴跌百分之五十以上，同時暴雨遮擋視線也會讓攝像頭難以拍攝到清晰影像。
硬件收集的信息有限，這就對算法提出了極為苛刻的要求，要求算法能根據有限的模糊信息做出正確判斷……而這并不容易。
特斯拉的自研輔助駕駛技術，水果汽車研發的輔助駕駛也做不到，其他一票自研輔助駕駛技術就更別提了，連常規的鬼探頭測試都不一定能通過。
接下來又測試了更多更復雜的項目。
一共二十六項的標準測試里，在以往的時候只有海藍汽車旗下的L3級別輔助駕駛技術能夠全部通過測試，而現在，這個EYEQ7方案已經通過了其中的二十三項。
最后，就連最后的三種測試也成功通過了測試！
當搭載了EYEQ7方案的多輛測試車輛陸續都通過了二十六種的測試之后，現場里很多汽車廠商的代表們已經是有些迫不及待了。
更是有心急的人直接找到智云集團的人問：這套系統要多少錢？什么時候才能交付！
他們已經迫不及待的想要在自家的高端車型上搭載這一套系統了！
以前只能眼睜睜的看著海藍汽車獨占高端智能電動車市場，自己連個湯水都吃不到不說，而且海藍汽車還在玩產品下沉，搞出來了海藍YEV以及海藍HEV這兩款平均售價在三十萬的車型……這極大的沖擊了各廠商的高端車型的銷量。
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