浪費大量資金搞出來，技術比不過EYEQ方案不說，而且還死貴，就劃不來啊！
當然了，有些野心的高科技企業還是會堅持自己搞，比如特斯拉和和水果，乃至大米和華威也堅持自己研發輔助駕駛技術。
當下的EYEQ方案，滲透率太高，并且其性能高度也直接影響到了大量汽車廠商的輔助駕駛水平，所以智云集團這邊推出來L3級別的EYEQ方案，這些汽車廠商是有一個算一個，全都跑過來看了。
如果今天的測試成功，那么也就意味著，不久的將來，他們也能夠‘自研’出來一款具有L3級別輔助駕駛技術的智能電動車車型……然后再加上明年的固態電池，這樣一來，豈不是也能夠搞出來堪用比肩海藍汽車的頂級智能電動車？
這場景，光是想一想就流口水啊！
至于海藍汽車的L4級別的自動駕駛……咳咳，這個他們先不比，L4級別的自動駕駛太變態了。
只是……海藍汽車的旗下的L4級別自動駕駛好是好，但是它貴啊！
目前海藍汽車旗下，搭載L4級別自動駕駛技術的車型，是海藍SLMC高配型號，售價是四十八萬……
這樣的價格，注定了L4級別自動駕駛的市場滲透率其實是非常低的。
其他汽車廠商所面臨的競爭，其實還是海藍汽車旗下的L3級別輔助駕駛車型……該技術，廣泛搭載在二十五萬以上到五十萬左右的車型里。
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